La densidad del carburo de tungsteno
La densidad del carburo de tungsteno
El carburo de tungsteno, que se conoce como dientes industriales, es un producto típico aguas abajo. Es famoso por sus excelentes propiedades que incluyen alta dureza, alta resistencia, alta densidad, resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión, por lo que se puede convertir en varias brocas, cortadores, herramientas de perforación de rocas, herramientas de minería, piezas de desgaste, camisas de cilindros. , y así. En la industria, aplicaremos muchos parámetros para probar y garantizar que los productos de carburo de tungsteno sean de alta calidad. En este artículo, se hablará de la característica física básica, la densidad.
¿Qué es la densidad?
La densidad es un índice de propiedad mecánica importante para mostrar la masa de carburo cementado por unidad de volumen. El volumen que mencionamos aquí, incluye el volumen de poros en el material. Según el sistema internacional de unidades y las unidades de medida legales de China, la densidad se representa con el símbolo ρ y la unidad de densidad es kg/m3.
La densidad del carburo de tungsteno.
Bajo el mismo proceso de fabricación y los mismos parámetros, la densidad del carburo cementado cambiará con el cambio de composición química o el ajuste de la relación de materia prima.
Los componentes principales de los carburos cementados de la serie YG son polvo de carburo de tungsteno y polvo de cobalto. Bajo ciertas condiciones, a medida que aumenta el contenido de cobalto, la densidad de la aleación disminuye, pero cuando se alcanza el valor crítico, el rango de fluctuación de la densidad es pequeño. La densidad de la aleación YG6 es de 14,5-14,9 g/cm3, la densidad de la aleación YG15 es de 13,9-14,2 g/cm3 y la densidad de la aleación YG20 es de 13,4-13,7 g/cm3.
Los componentes principales del carburo cementado de la serie YT son polvo de carburo de tungsteno, polvo de carburo de titanio y polvo de cobalto. Bajo ciertas condiciones, a medida que aumenta el contenido de polvo de carburo de titanio, disminuye la densidad de la aleación. Densidad de aleación YT5 12,5-13,2 g/cm3, densidad de aleación YT14 11,2-12,0 g/cm3, densidad de aleación YT15 11,0-11,7 g/cm3
Los componentes principales del carburo cementado de la serie YW son polvo de carburo de tungsteno, polvo de carburo de titanio, polvo de carburo de tantalio, polvo de carburo de niobio y polvo de cobalto. La densidad de la aleación YW1 es de 12,6-13,5 g/cm3, la densidad de la aleación YW2 es de 12,4-13,5 g/cm3 y la densidad de la aleación YW3 es de 12,4-13,3 g/cm3.
Debido a su alta densidad, el carburo cementado se puede convertir en una variedad de productos, como contrapesos mecánicos, barras de pesaje utilizadas en industrias de perforación como la petrolera, péndulos de reloj, balastos para vela, vela, etc. Contrapesos, contrapesos de aviones, etc. , que puede garantizar el equilibrio de los objetos en un estado de trabajo o estático, o ahorrar en gran medida el trabajo de los trabajadores.
Nota: La densidad del polvo de carburo de tungsteno es de aproximadamente 15,63 g/cm3, la densidad del polvo de cobalto es de aproximadamente 8,9 g/cm3, la densidad del polvo de carburo de titanio es de aproximadamente 4,93 g/cm3, la densidad del polvo de carburo de tantalio es de aproximadamente 14,3 g /cm3, y la densidad del polvo de carburo de niobio es de aproximadamente 8,47 g/cm3.
Factores de densidad de carburo de tungsteno
La densidad está relacionada con la composición del material, la relación de la materia prima, la microestructura, el proceso de producción, los parámetros del proceso y otros factores. En general, los campos de aplicación de los carburos cementados con diferentes densidades también son diferentes. A continuación se presentan principalmente los factores que influyen en la densidad de la aleación.
1. Composición de materiales
El carburo cementado puede estar compuesto por dos polvos, polvo de carburo de tungsteno (polvo de WC) y polvo de cobalto (polvo de Co), o tres polvos: polvo de WC, polvo de TiC (polvo de carburo de titanio) y polvo de Co, o incluso polvo de WC. Polvo, polvo de TiC, polvo de TaC (polvo de carburo de tantalio), polvo de NBC (polvo de carburo de niobio) y polvo de Co. Debido a las diferentes composiciones de los materiales de aleación, la densidad de la aleación es diferente, pero las fases son similares: la densidad de la aleación YG6 es de 14,5-14,9 g/cm³, la densidad de la aleación YT5 es de 12,5-13,2 g/ cm³, y la densidad de la aleación YW1es 12,6-13,5 g/cm³.
En términos generales, la densidad del carburo cementado de tungsteno-cobalto (YG) aumenta con el aumento del contenido de polvo de WC. Por ejemplo, la densidad de la aleación con un contenido de polvo de WC del 94 % (aleación YG6) es de 14,5-14,9 g/cm³, y el contenido de polvo de WC La densidad de la aleación del 85 % (aleación YG15) es de 13,9-14,2 g/cm³.
La densidad de las aleaciones duras de tungsteno-titanio-cobalto (YT) disminuye con el aumento del contenido de polvo de TiC. Por ejemplo, la densidad de las aleaciones con un contenido de polvo de TiC del 5 % (aleación YT5) es de 12,5-13,2 g/cm³, y el contenido de polvo de TiC es del 15 %. La densidad de la aleación (aleación YT15) es de 11,0-11,7 g/cm³.
2. Microestructura
La porosidad es causada principalmente por poros y contracción y es un indicador importante para juzgar la calidad del carburo cementado. Las razones principales para la formación de poros de carburo cementado incluyen sobrecombustión, inclusiones orgánicas, inclusiones metálicas, malas propiedades de prensado y agentes de moldeo desiguales.
Debido a la presencia de poros, la densidad real de la aleación es menor que la densidad teórica. Cuanto más grandes o más poros, menos densa es la aleación en un peso dado.
3. Proceso de producción
El proceso de producción incluye un proceso de pulvimetalurgia y tecnología de moldeo por inyección. Defectos tales como cementación, subcombustión, ensuciamiento, burbujeo, pelado y descompactación durante el prensado y la sinterización conducirán a una disminución en la densidad del carburo cementado.
4. Ambiente de trabajo
En términos generales, con el cambio de temperatura o presión, el volumen o la densidad de la aleación también cambiarán de manera correspondiente, pero el cambio es pequeño y puede ignorarse.
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