Terminoloxía sobre o carburo de volframio

Co desenvolvemento da tecnoloxía, a xente busca mellores ferramentas e materiais para a súa construción e negocio. Baixo esta atmosfera, o carburo de volframio ten un papel importante na industria moderna. E neste artigo introducirase algunha terminoloxía sobre o carburo de tungsteno.

1. Carburo cementado

O carburo cementado refírese a un composto sinterizado composto por carburos metálicos refractarios e aglutinantes metálicos. Entre os carburos metálicos, o carburo de volframio, o carburo de titanio, o carburo de tántalo, etc. están os carburos de uso habitual. E o aglutinante metálico máis utilizado é o po de cobalto, e ás veces tamén se usarán outros aglutinantes metálicos como o níquel e o ferro.

2. Carburo de volframio

O carburo de volframio é un tipo de carburo cementado, composto por po de carburo de tungsteno e aglutinantes metálicos. Co alto punto de fusión, os produtos de carburo de tungsteno non se poden fabricar como outros materiais. A pulvimetalurxia é un método común para a fabricación de produtos de carburo de volframio. Con átomos de volframio e átomos de carbono, os produtos de carburo de tungsteno teñen moitas propiedades excelentes, polo que son un material de ferramenta popular na industria moderna.

3. Densidade

A densidade refírese á relación entre a masa e o volume do material. O seu volume tamén contén o volume dos poros do material.

Nos produtos de carburo de wolframio hai cobalto ou outras partículas metálicas. O grao de carburo de tungsteno común YG8, que contén un 8% de cobalto, ten unha densidade de 14,8 g/cm3. Polo tanto, a medida que aumenta o contido de cobalto na aliaxe de tungsteno-cobalto, a densidade global diminuirá.

4. Dureza

A dureza refírese á capacidade dun material para resistir a deformación plástica. A dureza Vickers e a dureza Rockwell adoitan usarse para medir a dureza dos produtos de carburo de wolframio.

A dureza Vickers é amplamente utilizada internacionalmente. Este método de medición de dureza refírese ao valor de dureza obtido medindo o tamaño da sangría usando un diamante para penetrar na superficie da mostra baixo unha determinada condición de carga.

A dureza Rockwell é outro método de medición de dureza que se usa habitualmente. Mide a dureza usando a profundidade de penetración dun cono de diamante estándar.

Tanto o método de medición de dureza de Vickers como o método de medición de dureza Rockwell pódense utilizar para medir a dureza do carburo cementado, e ambos pódense converter mutuamente.

A dureza do carburo de volframio varía de 85 HRA a 90 HRA. O grao común de carburo de volframio, YG8, ten unha dureza de 89,5 HRA. Un produto de carburo de tungsteno cunha dureza elevada pode soportar o impacto e desgastarse mellor, polo que pode funcionar máis tempo. Como unión, menos cobalto provoca unha mellor dureza. E o carbono máis baixo pode facer máis duro o carburo de tungsteno. Pero a descarbonización pode facer que o carburo de volframio sexa máis fácil de danar. Xeralmente, o carburo de tungsteno fino aumentará a súa dureza.

5. Resistencia á flexión

A mostra multiplícase como unha viga simplemente apoiada en dous fulcros, e aplícase unha carga á liña central dos dous fulcros ata que a mostra rompe. O valor calculado pola fórmula do enrolamento utilízase segundo a carga necesaria para a fractura e a área da sección transversal da mostra. Tamén se coñece como resistencia á ruptura transversal ou resistencia á flexión.

No carburo de wolframio WC-Co, a resistencia á flexión aumenta co aumento do contido de cobalto da aliaxe de tungsteno-cobalto, pero cando o contido de cobalto alcanza aproximadamente o 15%, a resistencia á flexión alcanza o valor máximo, entón comeza a descender.

A resistencia á flexión mídese pola media de varios valores medidos. Este valor tamén cambiará a medida que cambien a xeometría da mostra, a condición da superficie, a tensión interna e os defectos internos do material. Polo tanto, a resistencia á flexión é só unha medida de resistencia e non se pode utilizar o valor de resistencia á flexióncomo base para a selección do material.

6. Resistencia á rotura transversal

A resistencia á ruptura transversal é a capacidade do carburo de volframio para resistir a flexión. O carburo de volframio cunha mellor resistencia á ruptura transversal é máis difícil de danar baixo o impacto. O carburo de tungsteno fino ten unha mellor resistencia á ruptura transversal. E cando as partículas de carburo de volframio se distribúen uniformemente, a transversal é mellor e o carburo de volframio non é fácil de danar. A resistencia á ruptura transversal dos produtos de carburo de tungsteno YG8 é duns 2200 MPa.

7. Forza coercitiva

A forza coercitiva é a forza magnética residual medida magnetizando un material magnético nun carburo cementado ata un estado saturado e despois desmagnetizando.

Existe unha relación directa entre o tamaño medio de partícula da fase de carburo cementado e a forza coercitiva. Canto máis fino sexa o tamaño medio de partícula da fase magnetizada, maior será o valor da forza coercitiva. No laboratorio, a forza coercitiva é probada por un probador de forza coercitiva.

Estas son a terminoloxía do carburo de volframio e as súas propiedades. Tamén se introducirán máis outras terminoloxías nos seguintes artigos.

Se estás interesado en produtos de carburo de tungsteno e queres máis información e detalles, podes CONTACTAR CONNOSCO por teléfono ou correo á esquerda, ou ENVIARNOS UN CORREO ao final da páxina.