નવા કાર્બાઇડ ડ્રિલ બિટ્સનું મુખ્ય ઘટક-કાર્બાઇડ નોઝલ

નોઝલ એ નવા કાર્બાઇડ ડ્રિલ બીટનું મુખ્ય ઘટક છે, અને તેનું પ્રદર્શન ડ્રિલ બીટની રોક-બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતાને સીધી રીતે નિર્ધારિત કરે છે. કારણ કે નોઝલ નવા સિમેન્ટેડ કાર્બાઇડ ડ્રીલ બીટની અંદર સ્થાપિત થયેલ છે અને તેની લંબાઈ અને બહારનો વ્યાસ મર્યાદિત છે, હાલના ઔદ્યોગિક નોઝલના ડિઝાઇન ધોરણો ફક્ત તે પરિસ્થિતિઓ માટે જ યોગ્ય છે જે મર્યાદિત નથી, તેથી નોઝલ શ્રેષ્ઠ પંચિંગ અસર પેદા કરવા માટે ડિઝાઇન કરવી આવશ્યક છે. જેટ મર્યાદિત નોઝલ સાઈઝની ખાસ ઈજનેરી પૃષ્ઠભૂમિ હેઠળ, નોઝલની ડિઝાઇન નીચેની જરૂરિયાતોને પૂરી કરવા માટે જરૂરી છે:

① જેટની અસર બળ જેટલી વધારે જરૂરી છે, તેટલું સારું, જેથી સખત ખડક તોડી શકાય. તે જ સમયે, તે પણ જરૂરી છે કે જેટ સ્ટ્રીમ શક્ય તેટલું ગાઢ હોવું જોઈએ, જે અસરકારક રીતે જેટ સ્ટ્રીમ પર અગ્રણી ડ્રિલ બીટના દખલને ટાળી શકે છે. જેટની ઘનતાનો અર્થ એ છે કે જેટ નોઝલમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, કન્વર્જન્સ વધુ સારું છે અને જેટનો પ્રસાર કોણ નાનો છે. પરંતુ તે જ સમયે, તે પણ જરૂરી છે કે જેટ ધોવાણનું બાકોરું પૂરતું મોટું હોય, જેથી અગ્રણી બીટ માટે ખડકને પહેલાથી તોડી શકાય, અને સાધનનું બળ વધુ હદ સુધી ઘટાડી શકાય.

નોઝલ છોડ્યા પછી જેટનો મૂળભૂત આકાર: તેમાં મુખ્યત્વે પ્રારંભિક વિભાગ અને મૂળભૂત વિભાગનો સમાવેશ થાય છે, અને મૂળભૂત વિભાગ પછી વિસર્જન વિભાગ છે, પરંતુ આ વિભાગમાં જેટ પાણીના ટીપામાં તૂટી ગયું છે. પ્રારંભિક વિભાગમાં શંક્વાકાર આઇસો-કાઇનેટિક ફ્લો કોર પ્રદેશ છે, જે હજુ પણ પ્રારંભિક ઇન્જેક્શન વેગ જાળવી રાખે છે. પ્રાયોગિક ઇજનેરી એપ્લિકેશન્સમાં દરેક વિભાગમાં અલગ-અલગ કાર્યો હોય છે, પ્રારંભિક વિભાગ સામગ્રી કાપવા અને કચડી નાખવા માટે યોગ્ય છે, મૂળભૂત વિભાગ સપાટીની પ્રક્રિયા, સફાઈ, કાટ દૂર કરવા વગેરે માટે યોગ્ય છે, અને ડિસીપેશન વિભાગ મુખ્યત્વે ઠંડક અને ધૂળ દૂર કરવા માટે વપરાય છે. . આ અભ્યાસમાં, જેટનો મુખ્ય ભાગ મુખ્યત્વે ખડકો તોડવા માટે વપરાય છે. તેથી, નોઝલની ડિઝાઇને જેટના મુખ્ય ભાગને શક્ય તેટલો લાંબો બનાવવો જોઈએ, જે જેટને લાંબા અંતરે મજબૂત ધોવાણ ક્ષમતા બનાવી શકે છે. લાંબો આઇસો-વેગ કોર ઘર્ષકને નોઝલ છોડ્યા પછી વેગ આપવાનું ચાલુ રાખવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, આમ ઘર્ષક કણોની ગતિમાં સુધારો કરે છે. જેટની ઘનતા મુખ્યત્વે નોઝલના સંકોચન કોણ સાથે સંબંધિત છે, અને નોઝલની ડિઝાઇનમાં યોગ્ય નોઝલ સંકોચન કોણ પસંદ કરવું જોઈએ.

②નોઝલનું જીવન એન્જિનિયરિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે તેની ખાતરી કરવા માટે. વાજબી માળખાકીય ડિઝાઇન અને સામગ્રીની પસંદગી દ્વારા, નોઝલની સર્વિસ લાઇફ ડ્રિલના જીવન સાથે મેળ ખાય છે, અને તે જ સમયે, અર્થતંત્રને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, અને જરૂરીયાતોને પૂર્ણ કરતી સામગ્રીને વાજબી કિંમતોના આધારે પસંદ કરવામાં આવે છે.

② નોઝલ એ પ્રવાહી નક્કર બે-તબક્કાનો હાઇ-સ્પીડ ફ્લો છે, નોઝલ ઝડપથી પહેરે છે, તેથી નોઝલની સામગ્રીમાં ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ હોય છે, નોઝલમાં યાંત્રિક શક્તિ અને સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર હોવો જોઈએ. હાલમાં, ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ, હીરા અને કૃત્રિમ રત્ન સામગ્રીનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે. સિમેન્ટેડ કાર્બાઇડ નોઝલની કઠિનતા HRC93 સુધી પહોંચી શકે છે, સંકુચિત શક્તિ 6000MPa સુધી પહોંચી શકે છે, અને તે મજબૂત વસ્ત્રો પ્રતિકાર ધરાવે છે. ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ નોઝલ પાવડર ધાતુશાસ્ત્ર પદ્ધતિ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, અને નોઝલ સ્ટીલ ડાઇ દ્વારા મોલ્ડ કરવામાં આવે છે.

③ હીરાની કઠિનતા ખૂબ ઊંચી છે, મોહસ કઠિનતા 10, અને પોલાણ વિરોધી નુકસાન ક્ષમતા, ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ કરતાં આયુષ્ય લાંબુ છે, પરંતુ સખત રચનાને કારણે, પોલિશિંગ ચોકસાઈ ઓછી છે, જેટની ગુણવત્તા ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ નોઝલ જેવી જ છે. , કિંમત ઘણી વધુ ખર્ચાળ છે, અર્થતંત્રને ધ્યાનમાં રાખીને આ સામગ્રી છોડી શકે છે. ત્યાં ઘણા પ્રકારના કૃત્રિમ રત્નો છે, જેમ કે નીલમ, માણેક વગેરે. ઉચ્ચ કઠિનતા, અને વોટર જેટ ઘર્ષણ માટે મજબૂત પ્રતિકાર, પરંતુ તે એક બરડ સામગ્રી છે, તોડવામાં સરળ છે. જેટ નોઝલની ગુણવત્તા, પ્રક્રિયામાં મુશ્કેલી, કિંમત અને કિંમતને જોડીને, અમારી કંપની નોઝલ બનાવવા માટે ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે.

ZZBETTER વિવિધ પ્રકારના કાર્બાઇડ નોઝલનું ઉત્પાદન કરે છે, જે વિવિધ ઉદ્યોગો અને ક્ષેત્રોના અમારા ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકે છે. અમે બિન-માનક ઉત્પાદનો તેમજ અન્ય ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ ઉત્પાદનો પણ બનાવી શકીએ છીએ. જો તમને રસ હોય તો અમારી વેબસાઇટની મુલાકાત લેવા માટે આપનું સ્વાગત છે: www.zzbetter.com. અને આ મારો ઈમેલ છે:[email protected]