압력용접 대량생산의 효율성 리더

압력 용접은 "압력"을 코어 접합 방법으로 사용하므로 충전재가 전혀 필요하지 않습니다. 용접속도가 빠르고 비용이 저렴하여 특히 박판이나 전선의 대량접합에 적합합니다. 자동차 제조, 가전 제품 생산, 전자 부품 포장 등의 분야에서 널리 사용됩니다.

(I) 저항 용접: 자동차 제조의 "핵심 기술"

저항 용접은 "접촉 저항 가열"의 원리를 사용합니다. 공작물을 고정하고 큰 전류를 통과시켜 높은 국지적 온도를 발생시켜 금속을 녹이거나 소성 변형시킵니다. 냉각 후 용접 지점이 형성됩니다. 스폿 용접, 심 용접, 프로젝션 용접의 세 가지 유형으로 나뉘며 그중 스폿 용접이 자동차 차체 용접의 "주력"입니다.

1. 스폿 용접: 효율적인 접합을 위한 "도트 매트릭스" 기술

원리: 두 개의 전극이 얇은 판을 고정하고 1000-10,000A의 큰 전류를 흘립니다. 전극과 박판 사이의 접촉 저항으로 인해 열이 발생하고 국부적인 금속 용융이 일어나 '융합 코어'가 형성됩니다. 전원을 끈 후에도 냉각될 때까지 압력이 유지되어 원형 용접 지점이 형성됩니다. 여러 개의 용접 지점을 배열하면 넓은 면적의 접합이 가능합니다.

운영 포인트:

•    전극 선택:저탄소강 용접에는 구리-크롬 합금 전극을, 아연도금강판 용접에는 구리-지르코늄 합금 전극을 사용합니다. 전극 팁을 편평하게 유지하고 마모 후 제때에 다시 연마하십시오(팁 직경은 일반적으로 플레이트 두께의 2~3배입니다).

•    매개변수 제어:용접 시간(0.1~0.5초), 전류(판 두께에 따라 조정. 예: 2mm 두께의 강판의 경우 3000~4000A) 및 압력(과도한 접촉 저항을 피하기 위해 전극과 가공물 사이의 긴밀한 접촉 보장)을 엄격하게 일치시켜 냉간 납땜 또는 번스루를 방지합니다.

•    품질 검사:용접 부위에는 균열이나 스패터가 없어야 합니다. 인장시험기를 이용한 인장시험 시에는 용접강도 확보를 위해 "용접부 박리"가 아닌 "모재 찢어짐"이 발생하여야 합니다.

2. 심 용접: 밀폐 구조물의 "연속 방어선"

심 용접은 원칙적으로 스폿 용접과 유사하지만 전극이 구리 롤러로 대체됩니다. 롤러가 회전하고 펄스 전류를 전달하여 연속 용접을 형성합니다. 자동차 연료탱크, 온수기 라이너, 파이프라인 조인트 등 밀봉 구조물의 용접에 적합합니다. 작동 중에는 롤러 압력과 회전 속도를 제어하여 연속적이고 누출 없는 용접을 보장합니다. 아연도금강판을 용접할 때에는 접촉저항의 이상을 방지하기 위해 롤러 표면의 아연층을 정기적으로 청소해 주십시오.

(II) 마찰 용접: 샤프트형 부품을 위한 "고강도 옵션"

마찰 용접은 "고속 회전 마찰 가열"을 통해 접합을 실현합니다. 두 개의 원통형 부품(예: 샤프트 및 로드)을 고정하고, 하나는 고속(1000-5000r/min)으로 회전합니다. 마찰로 인해 발생하는 열은 접촉면을 소성 상태로 만듭니다. 회전을 멈춘 후에는 강한 용접을 형성하기 위해 더 큰 압력이 가해집니다.

•    핵심 장점:용접 강도가 높고(모재보다 용접 강도가 높음) 기공이나 슬래그 혼입이 없으며 용접 속도가 빠릅니다(단일 용접 시간

•    운영 포인트:회전 속도와 마찰 압력을 제어하여 접촉 표면의 온도를 균일하게 보장합니다(국부적 과열 방지). 이종재료(철, 동 등)를 용접할 때에는 회전속도와 압력을 조정하여 열팽창계수의 차이로 인한 균열을 방지하십시오.