Како да се залепи волфрам карбид?

    Производите од волфрам карбид се користат во многу апликации, вклучувајќи алатки за сечење, дупчење, дупчење и бројни други апликации. Цементираниот карбид обезбедува супериорна отпорност на абење и го продолжува животниот век на овие различни алатки за абење и сечење. Бидејќи неговата главна компонента е волфрам, кој е редок и необновлив ресурс, цената на цементираниот карбид е релативно висока. Покрај тоа, цементираниот карбид има релативно висока цврстина, а неговата цврстина на свиткување е многу помала од онаа на другите метали, како што е челикот. Поради овие две причини, цементираниот карбид мора да се поврзе со други метали на различни начини, како што се поврзување со навој, стегање и заварување. Оваа статија зборува за тоа како да се залепи волфрам карбидот на други метали.

1. Што е волфрам карбид?

    Волфрам карбид (WC), исто така познат како цементиран карбид, е композитен материјал произведен со процес наречен металургија на прав. Прашокот за WC се меша со врзивно средство за врзување метал, обично кобалт или никел, се набива во алат за преформа, а потоа се синтерува во печка. Терминот „цементиран“ се однесува на честичките од волфрам-карбид кои се заробени во металниот врзивно средство и се „цементираат“ заедно, формирајќи металуршка врска помеѓу честичките од волфрам карбид и врзивното средство (WC-Co), во процесот на синтерување. Индустријата за цементиран карбид најчесто се однесува на овој материјал како едноставно „карбид“, иако термините волфрам карбид и цементиран карбид се користат наизменично.  Карбидот покажува висока цврстина на притисок, се спротивставува на отклонување и ги задржува вредностите на цврстина на високи температури, физичко својство особено корисно во апликациите за сечење метал. 

2 . Две точки за да се обезбеди успех во лемењето на волфрам карбидот

А. Управување со напрегањата предизвикани од диференцијалното проширување

Б. Стапки на контракција на основните материјали и навлажнување на карбидот со легурата на лемење

    За време на загревањето и ладењето, основниот основен метал обично се шири и се собира со поголема брзина од карбидот.  Волфрам карбидот има стапка на термичка експанзија од приближно 1/3 до 1/2 од онаа на челикот.  Кога лемениот склоп се лади, може да се создаде преостанат стрес во карбидот.  Секогаш се препорачува бавно рамномерно ладење на карбидот за да се избегне напрегање и можно пукање. Гаснењето не се препорачува бидејќи може да предизвика пукнатини во карбидите поради брзата контракција на основниот основен метал.

3. Како да се избере легурата на лемење

    Волфрам карбидот е тешко да се навлажни. Сребрените легури со лемење со мали додатоци на никел (Ni) обично се користат за лемење на карбиди на челик. Се разбира, и карбидот и челикот мора да бидат чисти за да може стопената легура на лем да може целосно да ги намокри површините за парење. Неопходно е мелење на површината на карбидот за да се создаде чиста површина за лемење. Мелењето, исто така, ја има предноста во израмнувањето на површинската топографија на карбидот, што може да помогне при навлажнување и адхезија на легура на лемење. Челичните компоненти, на сличен начин, ќе треба да се исчистат за да се отстранат сите преостанати маснотии, масло, нечистотија или други површински загадувачи.  

    · Комерцијално достапните сребрени легури со мали додатоци на никел (Ni) и манган (Mn) лесно ќе ги навлажнуваат цементираните карбидни површини. Овие легури обично покажуваат добро навлажнување на волфрам карбиди.  Се препорачува да се избере метал за полнење за лемење со најниска можна температура на лемење за да се намалат преостанатите напрегања во зглобот.  

За аплицирањекатјони кои вклучуваат лемење на големи карбиди, често се користи легура на лемење од сендвич.  Ако малите карбиди (1/2 инчи 2) не можат да се користат, легура на сендвич е корисна за спречување на пукање и искривување на карбидот. Овие триметали се обложени со филер за лемење врзан за двете страни на бакарното јадро.  

    ·Иако голем дел од дискусијата се однесуваше на лемење на волфрам карбид (WC), не би ни било во ред ако не споменеме поликристален дијамант или PCD. Температурата на лемење за PCD генерално се одржува под 1382 °F (750 °C) за да се избегне деградација на дијамантот.  Честопати, производителите на врвови за PCD за челични тела ќе користат метал за полнење на лем со ниска температура, високо сребро, како што е легура на лемење BAg-24.  Некои производители користат легура на лемење без никел или манган, како што е легурата BAg-5 или BAg-7, со пониски температури на топење и помалку влажни својства на карбидот и челикот.

    Флукс за лемење се користи за да се спречи оксидација на површините што треба да се спојат за време на загревањето на склопот.  Флукс прав се користи со вообичаените сребрени легури.  Црниот флукс прашок обично се препорачува од производителите на брус и флукс бидејќи има додаток на бор и е поефикасен на повисоки температури.

    Постојат неколку легури за лемење што се користат за карбид. Класиката е БАГ-3, 50% сребро со кадмиум.  Ова е одличен производ, но има кадмиум. Најчесто се користи БАГ-7, 56% сребро со Калај, бидејќи лесно се навлажнува; сепак, тоа е многу слаба легура за лемење, а дефектот на зглобот е вообичаен со оваа легура. Најсилната легура што нема кадмиум е БАГ-22, 49% сребро со манган, но е малку гумена во протокот. BAG-24, 50% сребро, е без кадмиум и е компромисен.  Добро тече, но е околу 40% послаб од БАГ-3 и БАГ-22.

    Ние силно го претпочитаме Black Flux, иако многумина успешно се справуваат со White Flux. Во двата случаи, тие се јасно високи температурни текови. Дополнително, откриваме дека прочистениот Black Flux дава подобар проток и посилни зглобови од обичниот Black Flux.  

    Конечната област каде што грешките се вообичаени е во заеднички дизајн. Обучените заварувачи вообичаено сакаат да ги склопат деловите и потоа да пуштат мушка. Кога се лемеат, тие сакаат да ги соберат деловите и потоа да ја втурнат легурата за лемење во спојката.   

    При лемење карбид, често е многу поефикасно да се флукуваат страните и дното на засекот, а потоа да се стават парчиња жица од флуксирана легура под карбидот.  Сè што правите тогаш е загревање додека карбидот не се смири на своето место.   

    Стандардот треба да биде дека карбидот пукна или челикот се скине пред спојката да не успее.