ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

    ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਟਿੰਗ ਟੂਲ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ, ਪੰਚਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਟੰਗਸਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਝੁਕਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ। ਇਹ ਲੇਖ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ 'ਤੇ ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਰੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ।

1. ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਕੀ ਹੈ?

    ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (WC), ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਊਡਰ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਨਾਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਡਬਲਯੂ.ਸੀ. ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਬਾਈਂਡਰ ਮੈਟਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਜਾਂ ਨਿਕਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਫਾਰਮ ਟੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਸਿੰਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਸੀਮੇਂਟਡ" ਸ਼ਬਦ ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਬਾਈਂਡਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕਠੇ "ਸੀਮੇਂਟ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਂਡਰ (WC-Co) ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਬੰਧਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ। ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਉਦਯੋਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "ਕਾਰਬਾਈਡ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਸ਼ਬਦ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।  ਕਾਰਬਾਈਡ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਘਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਕਠੋਰਤਾ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ। 

2 . ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਪੁਆਇੰਟ

A. ਵਿਭਿੰਨ ਵਿਸਤਾਰ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ

B. ਮੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸੰਕੁਚਨ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਲਾਏ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਬਾਈਡ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ

    ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੇਸ ਪੇਰੈਂਟ ਮੈਟਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਾਈਡ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਦਰ 'ਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕਰੇਗੀ।  ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦੀ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਦਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 1/3 ਤੋਂ 1/2 ਹੈ।  ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਠੰਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।  ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰਬਾਈਡ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਇਕਸਾਰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੁਝਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੇਰੈਂਟ ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3. ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਲਾਏ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

    ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਨਿੱਕਲ (Ni) ਦੇ ਛੋਟੇ ਜੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਲਵਰ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਲਾਏ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਾਈਡ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰਬਾਈਡ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੋਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸਤ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਬਾਈਡ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਦਾ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦੀ ਸਤਹ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਐਲੋਏ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਗਰੀਸ, ਤੇਲ, ਗੰਦਗੀ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਤਹ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।  

    · ਨਿੱਕਲ (Ni) ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ (Mn) ਦੇ ਛੋਟੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਿਲਵਰ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਲਾਏ ਸੀਮਿੰਟਡ ਕਾਰਬਾਈਡ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦੇ ਚੰਗੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।  ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿ ਗਏ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।  

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈਵੱਡੇ ਕਾਰਬਾਈਡਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੈਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਸੈਂਡਵਿਚ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਲਾਏ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।  ਜੇਕਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਬਾਈਡਾਂ (1/2 ਇੰਚ2) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੈਂਡਵਿਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਰਪੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਈਮੇਟਲ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਫਿਲਰ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ।  

    · ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਰਚਾ ਟੰਗਸਟਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (ਡਬਲਯੂਸੀ) ਦੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪੌਲੀਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ ਹੀਰੇ ਜਾਂ ਪੀਸੀਡੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋਵਾਂਗੇ। PCD ਲਈ ਬਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀਰੇ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ 1382°F (750°C) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।  ਅਕਸਰ, ਸਟੀਲ ਬਾਡੀਜ਼ ਲਈ PCD ਟਿਪਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ-ਸਿਲਵਰ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BAg-24 ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਲਾਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।  ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿੱਕਲ ਜਾਂ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਲਾਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BAg-5 ਜਾਂ BAg-7 ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਲਾਏ, ਘੱਟ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਾਈਡ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਘੱਟ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

    ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਫਲੈਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।  ਫਲੈਕਸ ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਸਿਲਵਰ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਲੌਇਸ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।  ਬਲੈਕ ਫਲੈਕਸ ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਫਲੈਕਸ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੋਰਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

    ਕਾਰਬਾਈਡ ਲਈ ਕਈ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਅਲਾਏ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਲਾਸਿਕ BAG-3 ਹੈ, ਕੈਡਮੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ 50% ਚਾਂਦੀ।  ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੈਡਮੀਅਮ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ BAG-7, ਟੀਨ ਦੇ ਨਾਲ 56% ਚਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਅਲਾਏ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਆਮ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗੈਰ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ BAG-22 ਹੈ, ਮੈਗਨੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ 49% ਚਾਂਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। BAG-24, 50% ਸਿਲਵਰ, ਕੈਡਮੀਅਮ-ਮੁਕਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ।  ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ BAG-3 ਅਤੇ BAG-22 ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 40% ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।

    ਅਸੀਂ ਬਲੈਕ ਫਲੈਕਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਫਲੈਕਸ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਹਾਅ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਬਲੈਕ ਫਲੈਕਸ ਆਮ ਬਲੈਕ ਫਲੈਕਸ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਜੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।  

    ਅੰਤਮ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਗਲਤੀਆਂ ਆਮ ਹਨ ਸੰਯੁਕਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੈਲਡਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਬੀਡ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਬ੍ਰੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਅਲਾਏ ਨੂੰ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।   

    ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਾਈਡ ਨੂੰ ਬਰੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਨੌਚ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫਲਕਸ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਲੈਕਸਡ ਅਲਾਏ ਤਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਲਗਾਓ।  ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰਬਾਈਡ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।   

    ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਬਾਈਡ ਫਟ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਫਟ ਜਾਵੇ।