Komponenti kryesor i bitave të reja të shpimit të karabit-grykë karabit

Gryka është përbërësi kryesor i shpimit të ri të karbitit dhe performanca e tij përcakton drejtpërdrejt efikasitetin e thyerjes së shkëmbinjve të shpimit. Për shkak se hunda është instaluar brenda shpimit të ri të karabit të çimentuar dhe gjatësia dhe diametri i saj i jashtëm janë të kufizuara, standardet ekzistuese të projektimit të grykës industriale janë të përshtatshme vetëm për kushte që nuk janë të kufizuara, kështu që hunda duhet të projektohet për të prodhuar efektin më të mirë të shpimit të avioni. Nën sfondin e veçantë inxhinierik të madhësisë së kufizuar të grykës, dizajni i hundës kërkohet për të përmbushur kërkesat e mëposhtme:

① Sa më e madhe të kërkohet forca e goditjes së avionit, aq më mirë, në mënyrë që shkëmbi i fortë të mund të thyhet. Në të njëjtën kohë, kërkohet gjithashtu që rryma e avionit të jetë sa më e dendur që të jetë e mundur, gjë që mund të shmangë në mënyrë efektive ndërhyrjen e pjesës së shpimit drejtues në rrjedhën e avionit. Dendësia e rrymës do të thotë që pasi rryma të largohet nga hunda, konvergjenca është më e mirë dhe këndi i difuzionit të avionit është më i vogël. Por në të njëjtën kohë, kërkohet gjithashtu që hapja e erozionit të avionit të jetë mjaft e madhe, në mënyrë që shkëmbi të mund të thyhet paraprakisht për bishtin drejtues dhe forca e mjetit të reduktohet në një masë më të madhe.

Forma bazë e avionit pasi del nga hunda: kryesisht përfshin seksionin fillestar dhe pjesën bazë, dhe pas seksionit bazë ka një seksion shpërndarjeje, por rryma në këtë seksion është thyer në pika uji. Ekziston një rajon i bërthamës së rrjedhës konike izo-kinetike në seksionin fillestar, i cili ende ruan shpejtësinë fillestare të injektimit. Çdo seksion ka funksione të ndryshme në aplikimet praktike inxhinierike, seksioni fillestar është i përshtatshëm për prerjen dhe grimcimin e materialit, seksioni bazë është i përshtatshëm për përpunimin e sipërfaqes, pastrimin, heqjen e ndryshkut, etj., dhe seksioni i shpërndarjes përdoret kryesisht për ftohje dhe heqjen e pluhurit. . Në këtë studim, segmenti kryesor i avionit përdoret kryesisht për të thyer shkëmbinj. Prandaj, dizajni i grykës duhet ta bëjë segmentin bazë të avionit sa më gjatë që të jetë e mundur, gjë që mund ta bëjë avionin të ketë aftësi më të fortë erozioni në një distancë më të gjatë. Bërthama më e gjatë me iso shpejtësi i mundëson gërryesit të vazhdojë të përshpejtohet pas daljes nga hunda, duke përmirësuar kështu shpejtësinë e grimcave gërryese. Dendësia e rrymës lidhet kryesisht me këndin e tkurrjes së grykës dhe këndi i duhur i tkurrjes së grykës duhet të zgjidhet në projektimin e hundës.

②Për të siguruar që jeta e hundës mund të plotësojë kërkesat inxhinierike. Nëpërmjet dizajnit të arsyeshëm strukturor dhe përzgjedhjes së materialit, jetëgjatësia e shërbimit të grykës përputhet me jetëgjatësinë e shpimit, dhe në të njëjtën kohë, merret parasysh ekonomia dhe materialet që plotësojnë kërkesat zgjidhen në bazë të çmimeve të arsyeshme.

② Gryka është një rrjedhë e lëngshme e ngurtë dyfazore me shpejtësi të lartë, hunda konsumohet shpejt, kështu që materiali i hundës ka kërkesa më të larta, hunda duhet të ketë forcë mekanike dhe rezistencë të mirë ndaj konsumit dhe rezistencë ndaj korrozionit. Aktualisht, përdoren zakonisht materiale karabit tungsteni, diamanti dhe gurë të çmuar artificialë. Fortësia e hundës së karbitit të çimentuar mund të arrijë HRC93, forca në shtypje mund të arrijë 6000 MPa dhe ka rezistencë të fortë ndaj konsumit. Grykat e karbitit të tungstenit janë bërë me metodën e metalurgjisë pluhur, dhe grykat janë derdhur me llaç çeliku.

③ Fortësia e diamantit është shumë e lartë, fortësia Mohs 10 dhe aftësia e dëmtimit kundër kavitacionit, jeta është më e gjatë se karabit tungsteni, por për shkak të strukturës së fortë, saktësia e lustrimit është e ulët, cilësia e avionit është e ngjashme me grykën e karabit të tungstenit , çmimi është shumë më i shtrenjtë, duke pasur parasysh ekonominë mund të heqë dorë nga ky material. Ka shumë lloje gurësh të çmuar artificialë, si safirët, rubinët, etj. Fortësi e lartë dhe rezistencë e fortë ndaj gërryerjes së avionit të ujit, por është një material i brishtë, i lehtë për t'u thyer. Duke kombinuar cilësinë e grykave të avionit, vështirësinë e përpunimit, çmimin dhe koston, kompania jonë përdor material karabit tungsteni për të prodhuar grykë.

ZZBETTER prodhon lloje të ndryshme grykash karabit, të cilat mund të plotësojnë kërkesat e klientëve tanë të cilët janë nga industri dhe fusha të ndryshme. Ne gjithashtu mund të prodhojmë produkte jo standarde si dhe produkte të tjera karabit tungsteni. Mirë se vini të vizitoni faqen tonë të internetit nëse jeni të interesuar: www.zzbetter.com. Dhe ky është emaili im:[email protected]