Terminologie des alliages durs(1)

Pour favoriser la compréhension des rapports et des écrits techniques sur les alliages durs, normaliser la terminologie et expliquer la signification des termes techniques dans les articles, nous sommes ici pour apprendre les termes d'alliage dur.

Le carbure de tungstène

Le carbure de tungstène fait référence à des composites frittés constitués de carbures métalliques réfractaires et de liants métalliques. Parmi les carbures métalliques actuellement utilisés, le carbure de tungstène (WC), le carbure de titane (TiC) et le carbure de tantale (TaC) sont les composants les plus courants. Le cobalt métallique est largement utilisé dans la production de carbure cémenté comme liant. Pour certaines applications spéciales, des liants métalliques tels que le nickel (Ni) et le fer (Fe) peuvent également être utilisés.

Densité

La densité fait référence au rapport masse / volume du matériau, également appelé gravité spécifique. Son volume contient également le volume des pores du matériau. Le carbure de tungstène (WC) a une densité de 15,7 g/cm³ et le cobalt (Co) a une densité de 8,9 g/cm³. Par conséquent, à mesure que la teneur en cobalt (Co) des alliages tungstène-cobalt (WC-Co) diminue, la densité globale augmente. Bien que la densité du carbure de titane (TiC) soit inférieure à celle du carbure de tungstène, elle n'est que de 4,9 g/cm3. Si du TiC ou d'autres composants moins denses sont ajoutés, la densité globale diminuera. Avec certaines compositions chimiques du matériau, une augmentation des pores du matériau se traduit par une diminution de la densité.

Dureté

La dureté fait référence à la capacité d'un matériau à résister à la déformation plastique.

La dureté Vickers (HV) est largement utilisée à l'échelle internationale. Cette méthode de mesure de la dureté fait référence à la valeur de dureté obtenue en utilisant du diamant pour pénétrer la surface de l'échantillon afin de mesurer la taille de l'indentation sous une certaine condition de charge. La dureté Rockwell (HRA) est une autre méthode de mesure de la dureté couramment utilisée. Il utilise la profondeur de pénétration d'un cône de diamant standard pour mesurer la dureté. La dureté Vickers et la dureté Rockwell peuvent être utilisées pour la mesure de la dureté du carbure cémenté, et les deux peuvent être converties l'une dans l'autre.

Résistance à la flexion

La résistance à la flexion est également appelée résistance à la rupture transversale ou résistance à la flexion. Les alliages durs sont ajoutés sous la forme d'une simple poutre de support sur deux pivots, puis une charge est appliquée sur l'axe des deux pivots jusqu'à la rupture de l'alliage dur. Les valeurs calculées à partir de la formule d'enroulement sont utilisées pour la charge nécessaire à la rupture et la section transversale de l'échantillon. Dans les alliages tungstène-cobalt (WC-Co), la résistance à la flexion augmente avec la teneur en cobalt (Co) dans les alliages tungstène-cobalt, mais la résistance à la flexion atteint un maximum lorsque la teneur en cobalt (Co) atteint environ 15 %. La résistance à la flexion est mesurée en faisant la moyenne de plusieurs mesures. Cette valeur variera également en fonction de la géométrie de l'échantillon, de l'état de surface (lissé), des contraintes internes et des défauts internes du matériau. Par conséquent, la résistance à la flexion n'est qu'une mesure de la résistance et les valeurs de résistance à la flexion ne peuvent pas être utilisées comme base pour la sélection des matériaux.

Porosité

Le carbure cémenté est produit par un procédé de métallurgie des poudres par pressage et frittage. En raison de la nature de la méthode, des traces de porosité peuvent subsister dans la structure métallurgique du produit.

La réduction de la porosité peut effectivement améliorer les performances globales du produit. Le processus de frittage sous pression est un moyen efficace pour réduire la porosité.