Propiedades mecánicas e físicas do carburo de volframio

O carburo de volframio é unha aliaxe que ten como adhesivo o compoñente principal dos po, incluíndo o carburo de volframio, o carburo de titanio e o po metálico como o cobalto, o níquel, etc. Úsase principalmente para fabricar ferramentas de corte de alta velocidade e bordos de corte de materiais duros e resistentes e pezas de alto desgaste para a fabricación de matrices en frío e ferramentas de medición.

Propiedades mecánicas e físicas do carburo de volframio

1. Alta dureza e resistencia ao desgaste

Xeralmente, entre HRA86 ~ 93, diminúe cun aumento do cobalto. A resistencia ao desgaste do carburo de tungsteno é a súa característica máis importante. En aplicacións prácticas, os carburos son 20-100 veces máis longos que algunhas aliaxes de aceiro resistentes ao desgaste.

2. Alta resistencia á flexión.

O carburo sinterizado ten un módulo elástico elevado e a curva máis pequena obtense cando se somete a unha forza de flexión. A resistencia á flexión a temperatura normal está entre 90 e 150 MPa e canto maior sexa o cobalto, maior será a resistencia á flexión.

3. Resistencia á corrosión

Normalmente úsase en moitos ambientes químicos e corrosivos porque os carburos adoitan ser quimicamente inertes. Propiedades químicas máis estables. O material de carburo ten resistencia aos ácidos, aos álcalis e ata a oxidación significativa incluso a altas temperaturas.

4. Resistencia á torsión

A cantidade de torsión é dúas veces a do aceiro de alta velocidade e o carburo é o material preferido para aplicacións de operación de alta velocidade.

5. Resistencia á compresión

Algúns graos de carburo de cobalto e cobalto teñen un rendemento perfecto baixo presión ultra alta e teñen moito éxito en aplicacións de presión de ata 7 millóns de kPa.

6. Dureza

As calidades de carburo cementado con alto contido en aglutinante teñen unha excelente resistencia ao impacto.

7. Resistencia ao desgaste a baixa temperatura

Incluso a unha temperatura extremadamente baixa, o carburo segue sendo bo para a resistencia ao desgaste e proporciona coeficientes de fricción relativamente baixos sen usar un lubricante.

8. Termoendurecemento

A temperatura de 500 °C non cambia basicamente e aínda hai unha alta dureza a 1000 °C.

9. Alta condutividade térmica.

O carburo cementado ten maior condutividade térmica que o aceiro de alta velocidade, que aumenta co aumento do cobalto.

10. O coeficiente de dilatación térmica é relativamente pequeno.

É máis baixo que o aceiro de alta velocidade, o aceiro carbono e o cobre, e aumenta co aumento do cobalto.

Para obter máis información e detalles, podes seguirnos e visitar: www.zzbetter.com