텅스텐 카바이드 버튼의 7가지 고장 모드
텅스텐 카바이드 버튼의 7가지 고장 모드
텅스텐 카바이드 단추 제조업체로서 우리는 많은 고객이 텅스텐 카바이드 실패에 대한 질문을 겪고 있음을 발견했습니다. 이러한 질문은마모, 열피로, 스폴링, 내부 크랙, 카바이드 버튼의 비노출부 파단, 전단 파단, 표면 크랙. 이러한 문제를 해결하려면 이러한 고장 모드가 무엇인지 파악하고 카바이드 버튼이 가장 손상되고 마모가 자주 발생하는 곳인 카바이드 버튼이 표면을 파괴하는지 관찰해야 합니다. 이 기사에서는 이러한 7가지 실패 모드와 이를 해결하기 위한 제안에 대해 이야기할 것입니다.
1. 마모
연마 마모는 무엇입니까?
연마 마모는 텅스텐 카바이드 버튼과 암석 사이의 충돌 및 마찰 중에 발생합니다. 이것은 드릴 비트의 최종 고장 모드이기도 한 정상적이고 불가피한 고장 모드입니다. 일반적으로 중앙 버튼과 게이지 버튼의 마모가 다릅니다. 가장자리에 더 가까운 카바이드 버튼 또는 작업 중 선형 속도가 더 높은 버튼은 암석과의 상대 마찰이 더 크고 마모가 더 심각할 수 있습니다.
제안
연마 마모만 있는 경우 텅스텐 카바이드 버튼의 내마모성을 적절하게 향상시킬 수 있습니다. 코발트 함량을 줄이거나 WC 입자를 정제하여 목표를 달성할 수 있습니다. 우리가 주목해야 할 점은 게이지 버튼의 내마모성이 중앙 버튼보다 높아야 한다는 것입니다. 강성 증가는 다른 고장 가능성이 있는 경우 비생산적일 수 있습니다.
2. 열피로
열 피로란 무엇입니까?
열 피로는 텅스텐 카바이드 채광 팁 사이의 충격과 마찰로 인한 고온으로 인해 발생하며 약 700°C까지 올라갈 수 있습니다. 단추 톱니 표면에 교차하는 반안정 균열이 있을 때 텅스텐 카바이드 단추의 모양에서 관찰할 수 있습니다. 심한 열 피로는 초경합금 버튼을 완전히 손상시키고 드릴 비트를 마모시킵니다.
제안
1. 텅스텐 카바이드 버튼의 열팽창 계수를 줄이기 위해 합금의 코발트 함량을 줄일 수 있습니다.
2. 텅스텐 카바이드 분말의 입자 크기를 증가시켜 열전도율을 증가시켜 마찰 중에 발생하는 고온을 적시에 방출할 수 있습니다.
3. 합리적인 내열 피로성, 내마모성 및 인성을 보장하기 위해 WC 입자의 불균일 구조를 적용할 수 있습니다.
4. 버튼의 노출 영역을 줄이기 위해 드릴 비트를 재설계할 수 있습니다.
3. 스폴링
스폴링이란 무엇입니까?
스폴링(Spalling)은 균열이 발생하고 기질에서 박리된 콘크리트 영역을 설명하는 데 사용되는 용어입니다. 초경합금 산업에서는 고장 모드를 나타냅니다. 초경합금 버튼과 암석 사이의 접촉면은 고르지 않은 힘을 받고 있으며 이러한 힘의 반복 작용으로 균열이 형성됩니다. 합금의 인성이 너무 낮아 균열이 확장되는 것을 방지하여 텅스텐 카바이드 버튼이 파손됩니다.
경도가 높고 인성이 낮은 초경합금 버튼의 경우 명백한 박리가 발생하여 드릴 비트의 수명이 크게 단축됩니다. 텅스텐 카바이드 버튼의 파편 크기는 합금의 구성, WC의 입자 크기 및 코발트 상의 평균 자유 경로와 관련이 있습니다.
제안
이 문제의 핵심은 초경합금 버튼의 인성을 높이는 방법입니다. 제조 과정에서 합금의 코발트 함량을 높이고 WC 입자를 정제하여 초경합금 버튼의 인성을 향상시킬 수 있습니다.
4. 내부 크랙
내부 균열이란 무엇입니까?
내부 균열은 텅스텐의 내부 구조에서 생긴 균열입니다.초기 치명적인 고장으로도 알려진 카바이드 버튼. 파단면에는 경면부라고도 하는 매끄러운 부분과 들쭉날쭉한 부분이라고도 하는 거친 부분이 있습니다. 크랙 소스는 미러 부분에서 찾을 수 있습니다.
제안
내부 균열은 주로 초경합금 버튼 자체에 의해 발생하므로 내부 균열을 피하는 방법은 텅스텐 카바이드 버튼 자체의 품질을 향상시키는 것입니다. 소결 후 열처리로 압력 소결 및 열간 정수압 성형을 적용할 수 있습니다.
5. 노출되지 않은 부분의 파단
노출되지 않은 부분의 파단이란?
텅스텐 카바이드 버튼을 부적절하게 단조하면 노출되지 않은 부분의 파손이 발생합니다. 또한 고정 기어 구멍의 둥글지 않은 모양과 볼 톱니로 인한 큰 인장 응력으로 인해 버튼 본체의 특정 지점에 응력이 집중되어 발생할 수도 있습니다. 구멍이 얕은 곳에서 발생하는 균열의 경우 약간의 굽힘으로 균열이 천천히 퍼지고 최종적으로 매끄러운 표면을 형성합니다. 드릴 비트 구멍의 깊은 부분에서 발생한 균열의 경우 균열로 인해 버튼의 상단 부분이 세로로 갈라집니다.
제안
1. 연삭 후 볼 치아의 매끄러움, 둥글지 않음, 연삭 균열 없음을 확인하십시오.
2. 톱니 구멍의 바닥은 단추의 바닥 표면과 일치하는 적절한 지지 모양을 가져야 합니다.
3. 냉간 프레싱 또는 핫 임베딩시 적절한 치아 직경과 구멍 직경을 선택하십시오.
6. 전단 파단
전단 골절이란 무엇입니까?
전단 파단은 재료 표면에 변형력이 가해 재료가 파손 및/또는 분해되는 것을 말합니다. 텅스텐 카바이드의 전단 파손은 텅스텐 카바이드 버튼이 텅스텐 카바이드가 견딜 수 있는 한계 이상의 압축 및 전단 응력에 지속적으로 노출된 결과입니다. 일반적으로 전단파단은 발견하기가 쉽지 않으며, 파단이 존재한 후에도 여전히 작용할 수 있다. 전단 파손은 끌의 끝에서 더 일반적으로 볼 수 있습니다.
제안
전단 파손의 가능성을 줄이기 위해 초경합금 버튼을 둥글게 만들고 적절한 드릴 비트 구조를 설계하고 선택할 수 있습니다.
7. 표면 균열
표면 균열이란 무엇입니까?
고주파 하중 및 기타 고장 메커니즘 후에 표면 균열이 생성됩니다. 표면의 작은 균열이 간헐적으로 확대됩니다. 구조적 형태, 드릴 비트의 천공 방법, 텅스텐 카바이드 버튼 톱니의 위치 및 천공할 암석의 구조에 의해 발생합니다.
제안
표면의 코발트 함량을 줄여 경도를 높이고 텅스텐 카바이드 채굴 버튼의 인성을 향상시킬 수 있습니다.
실패 모드 및 제안에 따라 텅스텐 카바이드 버튼이 작동하지 않는 이유를 더 잘 이해할 수 있습니다. 때로는 하나의 원인만 있는 것이 아니기 때문에 모든 유형의 실패 모드에 익숙하더라도 텅스텐 카바이드 버튼의 주요 문제가 무엇인지 파악하기 어려울 수도 있습니다.
텅스텐 카바이드 단추 제조업체로서 텅스텐 카바이드 마모에 대한 고객의 문제를 해결하는 방법은 우리의 응답입니다. 사례를 분석하고 문제를 찾아 고객에게 더 나은 솔루션을 제공하겠습니다.
