Лемење на деликатниот занаетчија за прецизно спојување

Лемењето не го топи основниот метал, туку се постигнува спојување со топење на метал за полнење со лемење со ниска точка на топење за да се пополнат празнините. Се карактеризира со рамни завари и мали деформации, што го прави погоден за заварување прецизни компоненти, различни материјали и сложени структури. Тоа е незаменливо во области како што се електрониката, воздушната и медицинската опрема. Според точката на топење на металот за полнење за лемење, лемењето е поделено на две категории: меко лемење и тврдо лемење.

(I) Меко лемење: „Микро-спојување“ за електронски компоненти

Мекото лемење користи метал за полнење за лемење со точка на топење под 450°C. Најчесто користениот метал за полнење за лемење е легура на калај-олово (постепено се заменува со легура на калај без олово). Флукс се користи за време на заварувањето за отстранување на оксидните филмови и намалување на површинскиот напон. Погоден е за прецизно спојување на електронски компоненти, табли и споеви на водоводни цевки, меѓу кои лемењето е најтипична технологија за меко лемење.

1. Лемење: „Основна вештина“ за заварување на кола

Принцип: Рачка за лемење го загрева работното парче (температура 250-350°C), топејќи ја безоловната лимена жица (точка на топење приближно 227°C). Под дејство на флуксот, стопената калај ја пополнува празнината помеѓу игличките на компонентите и перничињата на колото, формирајќи спој за лемење по ладењето.

Оперативни точки:

Чистење пред заварување: користете шкурка за полирање на игличките и перничињата на компонентите за да ги отстраните оксидните слоеви; избришете ја плочката со алкохол за да ги отстраните дамките од масло и да избегнете ладно лемење.

Техника на загревање: Прво, доведете го врвот на рачката за лемење во контакт со работното парче (спојот на иглата и подлогата). По загревањето 1-2 секунди, нахранете ја лимената жица. Избегнувајте директно загревање на лимената жица, што може да предизвика „ладно лемење“ (растопениот калај не успева целосно да го намокри работното парче).

Контрола на споеви за лемење: Количината на лимената жица треба да биде „доволна за да се пополни празнината без прелевање“. Зглобот за лемење треба да биде "конусен". Не тресете ја компонентата пред да се излади за да спречите раскинување на спојките за лемење.

(II) Тврдо лемење: „Сигурна гаранција“ за прецизни компоненти со висока јачина

Тешкото лемење користи метал за полнење за лемење со точка на топење над 450°C. Најчесто употребуваните полнила за лемење се легура на бакар-цинк (филер за лемење од месинг) и легура на база на сребро (полнител за лемење со сребро). Се одликува со висока температура на заварување и висока јачина на заварување, што го прави погоден за заварување прецизни компоненти со висока јачина како што се алатки за сечење, разменувачи на топлина и ножеви за аеро-мотор.

Работни точки: Загрејте го основниот метал пред заварување (температура 300-500°C) за да обезбедите целосен проток на металот за полнење за лемење; користете флукс како што се боракс и борна киселина за да го отстраните оксидниот филм на површината на основниот метал; изведувајте бавно ладење по заварувањето (на пр., ставање во изолациона кутија) за да спречите пукнатини предизвикани од прекумерни температурни разлики.

(III) Стратегија за избор и развојни трендови на методите на заварување

Соочени со различни методи на заварување, како да се избере соодветната технологија според реалните потреби е клучот за подобрување на квалитетот и ефикасноста на заварувањето. Во исто време, со развојот на индустриската технологија, технологијата на заварување исто така се развива кон „интелигенција и позеленување“.

(IV) Основни фактори за избор на метод на заварување

Карактеристики на основните метали: за нискојаглероден челик, приоритет се дава на заварувањето со SMAW и CO₂; за нерѓосувачки челик се претпочитаат ТИГ заварување и ласерско заварување; за алуминиумски легури, се избира AC TIG заварување; за електронски компоненти, се користи лемење.

Барања за производот: За прецизни компоненти (како што се воздушни делови), се избираат ласерско заварување и ТИГ заварување; за масовно произведени делови.